March 2, 2023
Peter Levesque, presidente novo de Cma Cma de America do Norte, disse Tuesday em TPM23 que a fonte crescente dos E.U. da Índia, do 3Sudeste Asiático e das outras regiões é boa para o crescimento nos portos orientais dos E.U. e da costa do golfo, e a empresa planeia montar a onda com negócios terminais recentes e serviços novos do navio.
Levesque, que se juntou a CMA Cma em novembro, disse participantes na conferência do TPM23 do JOC em Long Beach que quando a cadeia de aprovisionamento recuperar da pandemia, esta revela claramente os riscos de sobre-confiança em China para a fonte do produto. Como uma ex-presidente da câmara de comércio americana em Hong Kong, Levesque está no pelotão da frente da fonte americana de China. Disse a tendência do deslocamento de China, que começou durante a disputa da tarifa 2018-19, tornou-se mais urgente durante a pandemia. “Esse deslocamento começou definidamente,” Levesque disse. “Começou com a guerra comercial, e a pandemia acelerou somente o deslocamento. Os clientes realizam que estão comprando ovos da mesma cesta.”
Vietname foi o beneficiário a curto-prazo o mais grande deste deslocamento, Levesque disse. Mas adicionou essa Índia, África, Ámérica do Sul e México igualmente transformar-se-á cubos da obtenção para o Estados Unidos, que reduzirão riscos da obtenção e os riscos portuários da congestão. “O deslocamento a estas áreas tende a beneficiar a costa leste e os portos do golfo,”
“Levesque disse. “Você pode diversificar não somente sua obtenção, mas igualmente seus portos. Ajuda realmente a fazer o sistema mais líquido.”
Na costa do golfo, CMA Cma aumentou a capacidade de envio a e de Brasil no quarto trimestre. O serviço foi cortado para a maioria de 2022, mas sido pesadamente - usado por exportadores da resina dos E.U.
Levesque disse a CGM de CMA, em colaboração com sua unidade da logística de CEVA, refocusing em clientes de exportação aumentando a capacidade do navio e aumentando a disponibilidade de recipientes vazios.
“Este é um compromisso para apoiar exportadores dos E.U. Nós estamos enviando trens especiais para tomar o equipamento ao lugar direito, “disse. “Nós fizemos uma decisão consciente que os exportadores dos E.U. eram importantes.” Em MeEast, a CGM de CMA fez um respingo em dezembro de 2022 quando adquiriu os funcionamentos dos E.U. de terminais de GCT no porto de New York e de New-jersey.
Atualmente, os dois terminais servem os transitárioes de Alliance, quando a CGM de CMA e seu navio que compartilham de sócios no oceano Alliance forem amarrados a outros terminais de New York-new Jersey. A CGM de CMA não anunciou nenhuns planos para comutar seus navios ao terminal de GCT enquanto a aquisição ainda exige a aprovação do porto, que está esperada em maio. Os portos igualmente assinaram acordos da saída com suas empresas atuais do navio da âncora, que poderiam correr até 2027, de acordo com o familiar dos povos com a matéria.
Ainda, Levesque disse que a aquisição de GCT e o terminal marinho de Fenix em Los Angeles demonstram em 2021 o compromisso de CMA Cma aos remetentes norte-americanos. “A capacidade para ter terminais da capitânia no leste e em costas oeste permite que nós determinem nosso próprio destino e servam melhor os mercados chaves,”
‘disse. Nenhuma elevação principal é planejada para o terminal de Fenix, mas o Bayonne de GCT, New Jersey, terminal está adicionando o primeiro beliche novo do navio em New York e em New-jersey em 60 anos. Quando terminado ao fim de 2024, poderá prestar serviços de manutenção a navios de recipiente muito grandes. O terminal de Staten Island de GCT, que serve as linhas de envio as mais novas que chamam a costa leste do Estados Unidos, não tem nenhum plano de expansão específico. Mas Levesque disse JOC ao lado de TPM23 que quis investir no local depois que a aquisição foi terminada.
Fonte: ZESTSHIPPING
