O quarto trimestre é quando a capacidade de carga fica apertada e as taxas mudam. Se você enviar da China e seu produto vende nos EUA ou no mercado de férias da UE, o momento para reservar não é novembro.e os vendedores que tratam o pico como um problema de planejamentoO modelo repete-se todos os anos.E todos os anos os vendedores que esperaram são os que explicam os atrasos aos clientes.
A temporada de pico começa em Outubro e vai até Dezembro.As taxas aumentam e os roll-overs aumentamUma reserva em rolos não é apenas um atraso, é um atraso de uma semana ou mais, sem reembolso pelo atraso.As taxas de circulação triplicam entre Setembro e Novembro em algumas pistas.E os vendedores apanhados por ele não têm opção de recuperação porque todos os navios estão cheios até lá.
O primeiro passo é prever o volume por faixa, não por adivinhação, tirar os últimos dois anos de vendas do quarto trimestre, dividido por destino, e transformá-lo em estimativas de contêineres ou peso.Os expedidores planejam as atribuições com meses de antecedênciaUm número em Setembro determina o espaço que você terá em Novembro, um vago "Nós achamos que há alguns contentores" torna-o o último na fila, um número firme e comprometido protege-o, um número firme e comprometido protege-o.e o compromisso é o que ganha a alocação quando o espaço é escassoO transportador que conhece o seu padrão pode lutar pelo seu espaço; aquele que ouve um palpite não pode.
O segundo passo é reservar mais cedo e confirmar. Uma reserva provisória não é uma reserva. Obter uma confirmação por escrito com uma janela de navegação, e vê-lo.especialmente quando a procura é desigualMantenha contato com o seu transportador semanalmente durante o período de preparação, e trate a confirmação como um item vivo que precisa ser verificado, não um recibo que você arquiva.A confirmação é uma promessa que precisa de monitoramento., não uma garantia que se executa sozinha, e o monitoramento é o que pega a reorganização antes que lhe custe.
O terceiro passo é adicionar reserva ao plano, reservar uma parte do volume mais cedo do que você acha necessário e manter uma faixa rápida aberta para reabastecimento.O avião ou o expresso custam mais por quilo, mas poupa a estação quando o oceano giraA matemática funciona quando a alternativa é uma prateleira vazia em dezembro.porque o SKU quente sempre se vende mais rápido do que a previsão prevista, e a previsão raramente é o limite.
Para os vendedores de DDP, a mesma lógica se aplica com um passo extra. A capacidade de liquidação também se torna mais apertada no pico, portanto, preencha as entradas e mantenha a classificação atualizada.Um contentor que chega a tempo mas espera uma semana pela alfândega ainda está atrasado para o clienteReservar o espaço tão seriamente quanto o espaço, porque ambos gargalhos ao mesmo tempo no Q4, e uma entrada limpa é a única coisa que mantém a data de chegada real.
Se você enviar volume constante, um contrato anual ou sazonal bloqueia taxa e espaço.construir um relacionamento com um transportador que irá proteger as suas alocações quando o mercado espremidoO transportador que conhece o seu padrão vai lutar pelo seu espaço quando o navio estiver cheio, e essa luta é o que separa o entregue do atrasado quando cada centímetro de espaço é reclamado.
Uma tática útil é a de escalonar as partidas em vez de empurrar tudo para a última viagem antes das férias.Espalhe o volume em três ou quatro viagens para que um único atraso não acabe com a temporada.Diversificar o risco em semanas, não apenas em modos, e uma ligação perdida torna-se um corte menor em vez de uma perda total.O vendedor que coloca tudo na última viagem de pré-férias é aquele que perde a temporada para uma única tempestade..
O erro que vemos é esperar por uma queda de taxas que nunca vem.O plano que começa em setembro e bloqueia o espaço é o plano que entrega em dezembro, enquanto o que espera em Outubro compra o mercado à vista que já se esgotou.
Três coisas para garantir esta semana: enviar o volume de faixas e as datas de chegada para o seu transportador; confirmar as viagens por escrito com janelas, não promessas;e reservar um bloco expresso para a inevitável onda de hot-SKUFaça isso e o pico torna-se um plano que você executa em vez de uma crise que você sobrevive.
Na Yitong, abrimos o pico de alocações para os clientes regulares primeiro e mantemos uma reserva de capacidade expressa para reabastecimento.Envie-nos o volume de faixas e as datas de chegada e vamos mapear o cronograma de reservas que mantém as suas mercadorias em movimento através da pressão, com confirmações de que pode realmente contar e uma pista rápida já reservada para a inevitável onda de hot-SKU.
