May 19, 2025
A redução acentuada das tarifas entre a China e os Estados Unidos formou um "período de janela de tarifas" de 90 dias, e juntamente com a temporada de pico para as encomendas de transporte de contentores,As empresas que vão para o mercado dos EUA estão a experimentar um pico de embarques.Afetadas pela guerra tarifária na fase inicial, algumas companhias navieras transferiram a capacidade de transporte de contentores para rotas como a Europa.O actual ajustamento da estrutura de capacidade e o aumento do volume de carga exacerbaram as tensões do mercado.
Em 12 de maio, dia em que a política foi anunciada, o número de consultas de reservas aumentou 3-4 vezes em comparação com o período recente, e um grande número de empresas de comércio exterior fizeram reservas de emergência.Considerando as necessidades de armazenamento de curto prazo dos comerciantes americanos, o volume de exportações deverá aumentar rapidamente e a escassez de capacidade marítima levou a uma escassez de espaço na rota dos EUA.e algumas rotas estão perto de estourar.
Muitas companhias de navegação estão otimistas sobre o início da temporada de pico do comércio transpacífico para o leste e implementarão um aumento geral da taxa (GRI) a partir de 15 de maio: ONE adicionará US $ 1,00.000 por contentor de 40 pés, CMA CGM e outros vão adicionar $2,000, e a COSCO e outros irão acrescentar US$ 3,000O preço spot da costa oeste dos EUA era de cerca de 2.400 dólares/FEU no início de Maio.A taxa de crescimento do PIB continuará a aumentar após junho.Os dados do Shanghai Shipping Exchange mostraram que as taxas de frete da costa oeste e da costa leste dos EUA aumentaram 3,3% e 1,6% mensuais, respectivamente, mostrando a resiliência do mercado.
Deve notar-se que a tarifa de 30% restante pode suprimir os lucros de algumas empresas, e a dimensão real da corrida para o transporte ainda está para ser vista.
