July 23, 2024
As taxas de frete marítimo, que anteriormente se elevavam no mercado do transporte marítimo de contentores, registaram um ponto de virada desde meados de Julho, com um recuo geral a começar a surgir.
Em 19 de julho, o último Índice de Carga Integral de Contêineres de Exportação de Xangai foi publicado em 3542,44 pontos, marcando uma diminuição de 3,6% em relação ao período anterior.As principais rotas de longa distância para a Europa e para a América do Norte registaram todos declínios superiores a 1%.
Entre eles, o preço da reserva no mercado spot para a rota Europa caiu ligeiramente.A taxa de frete (incluindo frete marítimo e sobretaxas) do porto de Xangai para os portos de base na Europa foi de 5000 USD por TEUA taxa de frete da rota mediterrânica deslocou-se em paralelo com a rota europeia, registando uma ligeira descida para 5361 dólares por TEU, uma queda de 1,2%.
A relação oferta-demanda para a rota norte-americana enfraqueceu, levando a ajustes continuados nas taxas de mercado.A taxa de frete (incluindo frete marítimo e sobretaxas) do porto de Xangai para a costa oeste dos EUA foi de 7124 USD por FEU.A taxa para a costa leste dos EUA foi de 9751 dólares por FEU, uma queda de 1,3%.
Os especialistas na indústria consideram que o principal factor que influencia este ajustamento das tarifas é o aumento da capacidade.A adição de viagens adicionais e de novas companhias de navegação levou gradualmente a uma redução das tarifas para a rota dos EUA.Em consequência, prevê-se que as tarifas desta rota continuem a baixar no final de Julho.
As taxas elevadas para as rotas europeias e americanas atraíram um grande afluxo de viagens adicionais para o mercado, bem como o lançamento de novos serviços de rotas para competir pela carga,que tiveram um impacto significativo nas taxas nas últimas duas semanas devido ao aumento contínuo da oferta de capacidade.
Última Classificação das 20 melhores capacidades
De acordo com os dados mais recentes da Alphaliner, em 19 de julho de 2024, há um total de 7022 navios porta-contentores operando globalmente, com uma capacidade total de aproximadamente 30,266 milhões de TEU.
As três principais empresas em termos de capacidade são a Mediterranean Shipping Company (MSC), a Maersk Line e a CMA CGM, com uma capacidade atual da MSC superior a 6 milhões de TEU e uma quota de mercado de 20%.
As companhias de navegação classificadas do 4o ao 10o lugar são: COSCO Shipping, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express (ONE), Evergreen Marine, HMM (Hanjin Shipping), ZIM Integrated Shipping Services,e Yang Ming Marine Transport Corporation.
Embora julho a agosto sejam tradicionalmente a temporada de pico para os embarques, a temporada de pico deste ano começou mais cedo, tornando difícil ver outro aumento nos volumes de embarque de agosto a setembro.No entanto, alguns acreditam que, embora as tarifas de frete marítimo tenham atingido o pico e começado a diminuir, a extensão da diminuição deverá ser limitada.
