August 27, 2022
Os resultados os mais atrasados da Mar-inteligência, uma empresa marítima da análise de dados, encontraram que a procura para recipientes no mercado do recipiente se está movendo na linha da capacidade da frota global.
Alan Murphy, CEO da Mar-inteligência, louças de Delft em que capacidade reduzida do mercado devendo enviar meios dos atrasos para o crescimento eficaz da capacidade global da frota e do seu impacto no equilíbrio global da oferta e procura.
Murphy disse que quando a capacidade nominal da frota cresceu firmemente aproximadamente 4% pelo ano desde 2020-2022, a capacidade disponível da frota real diminuiu agudamente como os atrasos começaram a se agravar, alcançando um baixo ponto em fevereiro de 2021, com uma diferença considerável entre a capacidade disponível nominal e real.
Foto de: Mar-inteligência
A carta acima mostra que o crescimento na capacidade disponível da frota e o crescimento na procura para TEU*Miles compararam ao janeiro de 2020. O grande ponto na procura em fevereiro de 2021 e em 2022 é o efeito do ano novo lunar e não indica nenhuma mudança subjacente.
Murphy disse que era claro que “a força extrema” em favor dos transitárioes em 2021 esteve conduzida pelo crescimento da demanda cumulativo que continuou a tomar a dianteira à capacidade disponível da frota. O impacto começou em julho de 2020, e o desequilíbrio entre a oferta e procura começou somente a diminuir nos últimos meses.
Compreende-se que um impulso pandeme-conduzido na procura ajudou empresas do navio a afixar uns $43,9 bilhões de desconcertamento no lucro de exploração no primeiro trimestre de 2022.
De fato, a procura excedeu consistentemente a capacidade por 10% desde novembro de 2020 até janeiro de 2022. Mas a diferença tem reduzido e é agora para baixo a 2 por cento dos níveis da pre-pandemia.
“Em resumo, os dados mostram que o impulso extremo em taxas de frete em 2021 esteve conduzido certamente por uma situação onde a procura global supere de repente a capacidade da frota, principalmente devido à indisponibilidade da capacidade.” “Murphy disse.
“A tendência recente da normalização por sua vez foi conduzida pela maior parte por melhorias graduais em atrasos da confiança e do navio da programação, e contanto que aquele continuar, nós esperamos o equilíbrio de oferta-procura continuar a diminuir também, aplicando uma pressão descendente crescente sobre taxas de frete.”
Fonte: https://www.sofreight.com/
