November 25, 2023
Recentemente, o Grupo Maersk confirmou que está no meio de uma nova rodada de grandes demissões, a sede da gigante marítima em Copenhague, Dinamarca, cerca de 200 pessoas estão sendo demitidas.
Ao mesmo tempo, de acordo com o site oficial da Maersk, a Maersk anunciou que, a partir de 1 de dezembro, terminará oficialmente todas as operações na Síria,o que significa que não aceitará mais reservas nem prestará serviços de carga para e da Síria..
Hans Ubbe Ebbesen, chefe da marca global de empregadores da Maersk, é dito ser um dos funcionários que serão demitidos.500 empregos em todo o mundo nas próximas semanas.
A Maersk está atualmente a executar o plano de controlo de custos anunciado pelo grupo marítimo no início de Novembro.
Anteriormente, a Maersk anunciou ao mesmo tempo que os resultados financeiros do terceiro trimestre, o número de funcionários a partir do início de 2023 110.000 pessoas para o atual cerca de 103,500.
Mas cortou pelo menos 10.000 empregos, reduzindo a sua força de trabalho total para menos de 100.000.
A este respeito, o presidente-executivo da Maersk, Ke Wensheng, disse que a demanda lenta, as taxas de frete voltadas aos níveis históricos e os custos enfrentados à pressão inflacionária tornaram-se o novo normal da indústria..
Desde o verão, o excesso de capacidade na maior parte das rotas mundiais provocou uma queda das taxas de frete, mas não houve um aumento significativo no desmantelamento ou na parada dos navios.
Ele explicou que, a fim de enfrentar melhor os desafios futuros, a Maersk acelerou uma série de medidas de controlo de custos e caixa para salvaguardar o desempenho financeiro.
A Maersk cortou 6.500 empregos desde o início do ano, depois de não ter conseguido preencher vagas.
O plano de redução de custos da Maersk teve um amplo impacto na empresa, particularmente no negócio de logística e na Índia e na China, onde a Maersk tem uma grande força de trabalho.
Em agosto, a Maersk anunciou que a empresa estava passando por uma "grande reforma" e também tinha introduzido medidas semelhantes a um congelamento de contratação.
Em resposta, a Maersk explicou que o ajustamento de pessoal é complementar ao controlo dos custos durante todo o ano e que o efeito cumulativo poderia reduzir as vendas da Maersk,despesas gerais e administrativas em 600 milhões de dólares em 2024.
Mais cedo, a Maersk anunciou os resultados do terceiro trimestre deste ano.
De acordo com o relatório, sua receita do terceiro trimestre de US $ 12,13 bilhões, o lucro caiu para metade do mesmo período do ano passado, principalmente devido a menor frete e custos mais altos e outros fatores.
Em resposta, o Grupo Maersk imediatamente disse que demitiria pelo menos 10.000 pessoas para reduzir custos.
Entre eles, a receita do negócio de Marinha no terceiro trimestre caiu para US$ 7,897 bilhões, de US$ 18,018 bilhões no mesmo período do ano passado.
Recentemente, de acordo com funcionários da Maersk disseram que a partir de 1o de dezembro, não aceitará mais reservas de e para a Síria, os navios da Maersk não atracarão mais em portos sírios.
O último navio da Maersk a atracar na Síria será o Maersk Narmada ((346E/347W) em 28 de novembro.
Em resposta à decisão, a Maersk explicou que, uma vez que a Síria é um país fortemente sancionado e as suas atividades comerciais já estão muito fortemente restritas,A Maersk realizou operações limitadas na Síria em pleno cumprimento das sanções internacionais..
Ao mesmo tempo, como a logística se tornou mais difícil, decidimos fechar completamente o negócio.
Além disso, a Maersk acrescentou que, a fim de cumprir os seus compromissos existentes, a Maersk assegurará que todas as reservas para e da Síria utilizando contentores atribuídos serão facilitadas.
Todos os clientes afectados por este anúncio serão contactados individualmente para discutir os detalhes da entrega.
Além disso, de acordo com relatórios de mídia estrangeira, a Maersk assinou recentemente um acordo de compra de metanol verde de longo prazo com a Goldwind Green Energy Chemical,Uma subsidiária integral da líder chinesa em energia limpa, a Goldwind Technology, com uma produção anual de 500 000 toneladas, para apoiar os primeiros 12 grandes navios de dupla propulsão de metanol a atingir operações de baixo carbono.
O acordo é o primeiro acordo de aquisição de metanol verde em larga escala no setor marítimo global e será válido até depois de 2030, com a primeira produção prevista para 2026.
De acordo com Rabab Raafat Boulos, Chief Facilities Officer da Maersk, o acordo é um marco para a Maersk, marcando que podemos reduzir significativamente as emissões de gases de efeito estufa até 2030.
É coerente com a trajetória de redução de 1,5 °C estabelecida no Acordo de Paris, garantindo simultaneamente que a empresa continue a prestar serviços de transporte marítimo de baixo carbono aos seus clientes.
Atualmente, a Maersk pretende atingir zero emissões líquidas de gases com efeito de estufa de todas as suas operações até 2040.
A assinatura deste acordo reduzirá significativamente o risco da fase inicial do caminho de zero líquido da Maersk e apoiará a realização de um preço de mercado competitivo do metanol verde até 2030.
A produção recorde irá satisfazer mais da metade das atuais necessidades de combustível da Maersk para navios movidos a metanol.
Além disso, o acordo demonstra a dinâmica e os grandes esforços de muitos desenvolvedores para impulsionar as operações de projectos trans-regionais.Ainda falta muito para abastecer o mercado de combustíveis ecológicos.
